シンガポール国立大学（NUS）工学部のチームが、アジアで最初に完全に太陽光発電されたクワドコプター無人機を開発しました。 飛行機は試験飛行で10メートル以上飛行し、電池を使用せずに制御可能な飛行を達成しました。
ヘリコプターやクワッドコプターなどの滑走路を必要とせずに直接離着陸できる航空機は、伝統的な固定翼面に比べて物理的スペースとインフラストラクチャーが少なくて済み、個人的、商業的、軍事的用途に魅力的です。 シンガポール国立大学（NUS）のチームは、自然の太陽光だけで飛行機を動かすことでクワドコプタードローンの能力を伸ばす大きな一歩を踏み出しました。
最初のアジアでは、現在のプロトタイプは、電池やその他のエネルギー貯蔵装置を搭載していない太陽光発電を利用して、典型的な3階建ての建物よりも高い試験飛行で10メートル以上飛行しています。
NUS工学部のイノベーション＆デザインプログラム（iDP）で学生プロジェクトとして開発されたこの太陽光ドローンは滑走路なしで離陸して垂直に着陸することができます。 軽量の炭素繊維材料を使用して構築されたクアドコプターの無人機はわずか2.6kgで、表面積は約4平方メートルです。 これは、個別に特徴付けられた148個のシリコン太陽電池に適合し、4つのロータを備えたフレームによって支持される。
メジャーな航空機の偉業
ロータリーウィング飛行機は、固定ウィングカウンターパートと比較して、エレベーターの発電効率が大幅に低下します。 したがって、近年ソーラー飛行機の例がありましたが、離陸と垂直着陸が可能な実行可能な100％ソーラーロータリー航空機は、これまでの大きな工学的課題の1つです。
「私たちの航空機は、非常に軽量であり、日照がある限り、何時間も飛行することができます。従来のクワッド・ドロッとは異なり、飛行機に搭載されているため、飛行時間に制限はありません。平らな場所に着陸し、制御された方法で地面効果から飛び出す能力は、実用的な実現にも適しています」とNUSの電気・コンピュータ工学科のAaron Danner准教授は述べています。プロジェクト。
ソーラー駆動のクワッドコーンドローンは、リモートコントロールで制御することも、航空機に組み込まれたGPSシステムを使用して自律的に飛行するようにプログラムすることもできます。 航空機は、潜在的に災害地域に緊急太陽光発電を提供するために、写真撮影、小型パッケージの配送、監視、検査などのために、「飛行太陽電池パネル」として使用することができます。 太陽光がないときや、曇っているときや暗いときに操作できるように、飛行中に充電を行うときは、航空機に電力を供給するために電池を組み込むことができます。 カメラなどの他のハードウェアも、特定のアプリケーションに含めることができます。
チームは効率をさらに向上させるために機体を微調整し続けます。 これらの機能強化により、この技術を商業化に近づけることを望んでいます。
